الاخبار الاقتصادية ليوم لسبـت 19 جمـادى الثانى 1427 هـ 15 يوليو 2006

ابولينا

تأسيس شركة للإنتاج الثلاثي للطاقة برأسمال 266 مليون دولار في الرياض

تعد الأولى من نوعها في السعودية

الرياض: «الشرق الأوسط»
أعلنت مجموعة من رجال الأعمال السعوديين، تأسيس أول شركة متخصصة في مجال الانتاج الثلاثي للطاقة برأسمال مليار ريال (266 مليون دولار) تعد الاولى من نوعها في السعودية. وذكر بيان صادر عن الشركة، أمس، انه تم تأسيس الشركة باسم الشركة الوطنية للإنتاج الثلاثي للطاقة. وتم الاعلان عنها كشركة سعودية مساهمة مقفلة تحت التأسيس، تم التصريح لها من قبل هيئة تنظيم الكهرباء والإنتاج المزدوج بدراسة إنشاء محطات الإنتاج الثلاثي للطاقة في مواقع مختلفة من السعودية. وستكون المحطة الواحدة بطاقة إنتاجية من الكهرباء تقدر بألف ميغاواط، ومن التبريد والتدفئة بـ 261 ألف طن/ساعة، ومن المياه المحلاة بـ 160 ألف متر مكعب في اليوم.
وذكرت الشركة أنها أقامت تحالفات استراتيجية مع شركات عالمية متخصصة وذات خبرة في مجال التوليد الثلاثي للطاقة.

وستخصص الشركة في إنشاء وامتلاك وتشغيل المحطات المتخصصة في الإنتاج الثلاثي للكهرباء والتبريد والمياه المحلاة كمحطات مركزية للطاقة مملوكة من قبل الشركة تزود أكثر من عميل في الوقت نفسه أو عميل بعينه، وتقدم إليه الخدمة وفق احتياجاته من الطاقة.

إن شرائح عملاء الشركة لن تقتصر على المشاريع الجديدة، أو تلك التي هي في طور الاستبدال والتطوير، بل ستشمل أيضا المشاريع القائمة التي تعاني من ارتفاع تكاليف استهلاكها من الطاقة، حيث ستقدم الشركة لهم خدماتها من دون تكاليف إنشاء ابتدائية أو تحويل إضافية أو أي انقطاع في سير أعمالهم عند الربط مع محطة الشركة.

وبينت الشركة ان حالة التطور والنمو الكبيرة التي تمر بها البلاد من خلال الخطط التنموية المتتالية التي تنفذها حكومة خادم الحرمين الشريفين، أدت إلى طلب متزايد على الطاقة بشكل مضطرد لمواكبة هذه النهضة الشاملة، مما جعل الاستثمار في هذا القطاع الحيوي ضرورة استراتيجية مهمة. وتقوم هيئة تنظيم الكهرباء والإنتاج المزدوج بدور مهم في التخطيط الاستراتيجي لقطاع الكهرباء والماء وتذليل العقبات التي تواجه استثمارات القطاع الخاص في مجالات الطاقة.

ويأتي تأسيس الشركة الوطنية للإنتاج الثلاثي للطاقة بهدف توفير حلول شاملة وأنظمة متطورة في مجال إنتاج واستهلاك الطاقة، التي من شأنها تقديم خدمة متميزة بموثوقية عالية تعمل على تزويد العملاء بكامل احتياجاتهم من الطاقة بكفاءة أعلى وتكلفة أقل من الطرق التقليدية.

الجدير بالذكر، أن مجلس الشورى وضع أخيرا جدولا زمنيا لإعادة هيكلة قطاع الكهرباء في المملكة، كما أقر تذليل العقبات التي تواجه استثمارات القطاع الخاص في مجال الإنتاج المزدوج للكهرباء والمياه.

وجاء وضع جدول زمني لإعادة هيكلة قطاع الكهرباء، طبقا لما ورد في المادة 11 من نظام الكهرباء، التي تنص على «فصل المناشط الكهربائية المصرح بها عند صدور هذا النظام، يدعم الإنتاج المزدوج وإنتاج الطاقة الكهربائية ونقلها وتوزيعها والتزود بها والمتاجرة بها، وبما يسهم في زيادة مشاركة القطاع الخاص في التنافس المشروع والحد من الاحتكار».

وأكد المجلس على تفعيل دور هيئة تنظيم الكهرباء والإنتاج المزدوج في التخطيط والتنفيذ الاستراتيجية لقطاع الكهرباء والتأكيد على شركات الكهرباء بالالتزام بتنفيذ الخطط الاستراتيجية للهيئة.

يذكر أن إجمالي القدرة التوليدية للكهرباء في دول مجلس التعاون الخليجي 102 ألف ميغاواط، السعودية تسيطر على ثلث هذه القدرة بأكثر من 33 ألف ميغاواط، كما قدر إجمالي استهلاك السعودية من الطاقة بأكثر من 145.5 جيجاواط في الساعة.


النفط يتجاوز مستوى 78 دولارا مع اتساع نطاق العدوان على لبنان

فنزويلا: الدعم الأميركي لإسرائيل يرفع أسعار البترول

ابولينا

لندن: «الشرق الأوسط»
ارتفعت أسعار النفط لمستويات قياسية تجاوزت 78 دولارا للبرميل، امس، وسط مخاوف من استمرار تصاعد الصراع بين اسرائيل و«حزب الله» اللبناني، وان يمتد للمزيد من الدول في المنطقة.
ومما أسهم كذلك في ارتفاع أسعار النفط المواجهة بين الغرب وإيران بشأن برنامجها النووي والمخاوف المتعلقة بإمدادات النفط من نيجيريا بعد هجمات متشددين وعمليات شراء عقود نفط اجلة من جانب صناديق استثمار وتراجع مخزونات الخام الأميركي. وارتفعت اسعار النفط بنحو 30 في المائة هذا العام.

وصعد سعر الخام الأميركي الى مستوى بلغ 78.40 دولار للبرميل، اثناء الجلسة وفي الساعة 10:22 بتوقيت غرينتش سجل الخام الأميركي في عقود أغسطس (آب) 77.28 دولار بارتفاع 58 سنتا. وارتفع سعر مزيج برنت 55 سنتا الى 77.24 دولار بعد أن قفز الى مستوى قياسي بلغ 78.03 دولار. وحذر الرئيس الايراني محمود أحمدي نجاد، أمس، الخميس من أن أي هجوم اسرائيلي على سورية، سيعتبر هجوما على العالم الاسلامي بأسره وسيستوجب ردا قويا. ولا تنتج اسرائيل أو لبنان النفط، لكنهما تقعان في قلب الشرق الاوسط الذي يضخ نحو ثلث انتاج العالم، مما اصاب المتعاملين بحالة من القلق الشديد.

وفي ايران، قال احمدي نجاد إن بلاده رابع أكبر منتج للنفط في العالم، لن تتخلى عن حقها في التكنولوجيا النووية. وأحيل ملف ايران مرة أخرى الى مجلس الأمن الدولي بسبب تأخرها في الموافقة على مجموعة مقترحات وحوافز تهدف الى منعها من تطوير سلاح نووي.

وقال مارك بيرفان المحلل في ديوا سيكيورتيز «مع إسرائيل ونيجيريا تكمل ايران ثلاثي التوترات الرئيسية التي تدعم أسعار النفط». وفي سياق متصل، قال وزير الطاقة الفنزويلي رفايل راميريز، امس، ان الدعم الأميركي لإسرائيل يساعد في صعود أسعار النفط الى مستويات قياسية مرتفعة. وبعد يوم من تجدد العنف في الشرق الاوسط، قفزت أسعار النفط الى مستويات قياسية جديدة فوق 78 دولارا للبرميلِ.

وكثيرا ما يشير الرئيس الفنزويلي هوجو شافيز، وهو منتقد قوي لادارة بوش، الى السياسة الخارجية الأميركية كسبب للزيادات في اسعار النفط العالمية أخيرا.

وقال راميريز، إن الضغوط الصعودية على أسعار النفط، ستستمر بسبب «السياسة الخارجية العدوانية للولايات المتحدة... بما في ذلك دعمها لإسرائيل». وقفزت أسعار النفط أكثر من 2 في المائة اول من امس الخميس، مع شن اسرائيل عدوانا واسعا على لبنان في اعقاب أسر مقاتلي «حزب الله» جنديين إسرائيليين.

ودأبت فنزويلا خامس أكبر مصدري النفط في العالم، على تأييد أسعار مرتفعة للنفط، لكنها تصر على ان التوترات السياسية وليس العوامل الاساسية للسوق، هي سبب الصعود الحاد للأسعار هذا الأسبوع.

وعبر شافيز عن تعاطفه مع الفلسطينيين، وكثيرا ما انتقد اسرائيل. وأدانت الحكومة الفنزويلية علنا الغزو الأميركي للعراق. وأقامت تحالفا وثيقا مع ايران، فيما تواجه الاخيرة عقوبات محتملة من الامم المتحدة بسبب برنامجها النووي.

ابولينا

التوتر في الشرق الأوسط يواصل الإلقاء بظلاله على أسواق المال العالمية

لندن: «الشرق الأوسط»
انخفض الين الى أدنى مستوياته في ثماني سنوات أمام الاسترليني والفرنك السويسري وأدنى مستوياته في أسبوعين أمام الدولار أمس بعد أن قال بنك اليابان ان أسعار الفائدة قد تظل منخفضة لبعض الوقت.
وقال توشيهيكو فوكوي محافظ البنك المركزي الياباني ان البنك لا يعتزم تكرار رفع أسعار الفائدة بعد رفع الفائدة القياسية لاموال ليلة الى 0.25 بالمائة لأول مرة في ست سنوات منهيا مرحلة الفائدة الصفرية التي كانت تهدف الى دعم الاقتصاد.

وكان بنك اليابان قد رفع سعر الخصم الرسمي الى 0.4 بالمائة من 0.1 بالمائة محبطا بعض المتعاملين الذين كانوا يتوقعون رفعه الى 0.5 بالمائة.

وارتفع سعر الدولار الى أعلى مستوياته في اسبوعين ليسجل 116.16 ين قبل أن يتخلى عن بعض مكاسبه الى 115.78 ين في بداية التعاملات ليظل مرتفعا بنحو ثلث نقطة مئوية.

وارتفع اليورو الى أعلى مستوياته في أسبوع الى 147.19 ين مقتربا من مستواه القياسي البالغ 147.41 ين الذي سجله في وقت سابق هذا الشهر.

وسجلت أسعار النفط مستويات قياسية فوق مستوى 78 دولارا للبرميل مع تصاعد التوترات في الشرق الاوسط التي دفعت المستثمرين بعيدا عن الاصول التي تنطوي على مخاطر.

وهبط اليورو بنسبة 0.2 بالمائة الى 1.2669 دولار مبتعدا عن أعلى مستوياته في شهر، البالغ 1.2861 دولار الذي سجله الاسبوع الماضي.

من جهته انخفض سعر صرف الجنيه الاسترليني مقابل الدولار واليورو الاوروبي أمس مع ارتفاع العملة الأميركية أمام العملات الاخرى.

وفشل تعيين عضوين جديدين بلجنة السياسات النقدية ببنك انجلترا المركزي أول من أمس الخميس في دعم العملة البريطانية.

وفي بداية التعاملات انخفض الجنيه الاسترليني نحو 0.30 في المائة أمام العملة الأميركية الى 1.8380 دولار.

وعلى صعيد البورصات العالمية هبط مؤشر نيكي القياسي في ختام التعاملات في بورصة طوكيو للاوراق المالية أمس بنسبة 1.67 في المائة ليهبط دون مستوى 15000 نقطة للمرة الاولى منذ 28 يونيو (حزيران) الماضي.

وقالت وكالة رويترز للأنباء إن المستثمرين تجاهلوا قرار بنك اليابان المركزي رفع أسعار الفائدة وأقبلوا على بيع الاسهم بفعل مخاوف من أثر ارتفاع أسعار النفط على أرباح الشركات.

وكان البنك المركزي رفع الفائدة على أموال ليلة بمقدار ربع نقطة مئوية من نحو الصفر في خطوة كانت متوقعة.

وبنهاية جلسة التعامل هبط مؤشر نيكي المكون من أسهم 225 مؤسسة يابانية كبرى بمقدار 252.71 نقطة اي بنسبة 1.67 في المائة الى 14845.24 نقطة.

من ناحيتها تراجعت الاسهم الاوروبية في التعاملات المبكرة وقاد قطاعا التعدين والسيارات الانخفاضات بعد أن هبطت الاسهم في اسيا والولايات المتحدة. ومع الافتتاح هبط مؤشر يوروفرست-300 المؤلف من اسهم 300 شركة كبرى في اوروبا بنسبة 0.9 بالمائة مسجلا 1281.8 نقطة متأثرا كذلك بالتوترات السياسية في الشرق الاوسط حيث صعدت اسرائيل هجومها العسكري على لبنان.

وارتفعت أسعار اسهم شركات النفط فزاد سهم بي.بي بنسبة 0.8 بالمائة ورويال داتش شل بنسبة 0.6 بالمائة بعد أن بلغ سعر الخام الأميركي الخفيف مستوى قياسيا جديدا عند 78.10 دولار للبرميل.

هذا و لم يطرأ تغير يذكر على الاسهم الأميركية في بداية جلسة المعاملات في وول ستريت أمس مع تجاذب السوق بين مبيعات ضعيفة للتجزئة وتكهنات بأن البنك المركزي الأميركي سيتوقف لبعض الوقت عن زيادة اسعار الفائدة وبين التوترات الناتجة عن تصاعد الصراع في الشرق الاوسط.

وارتفع مؤشر داو جونز الصناعي لاسهم الشركات الأميركية الكبرى عند الفتح 0.56 نقطة أي بنسبة 0.01 في المائة الى 10846.85 نقطة.

ابولينا

عبد العزيز كانو: «طيران الخليج» تتجه إلى طرح أسهمها للاكتتاب خلال عامين
رئيس مجلس إدارة الشركة: ندرس دخول شركاء استراتيجيين من السعودية

سلمان الدوسري
أكد عبد العزيز كانو رئيس مجلس إدارة شركة طيران الخليج أن أكبر التحديات التي تواجهها أقدم ناقل جوي بالمنطقة في الوقت الراهن، تتمثل في ارتفاع أسعار الوقود، «فضلا عن التأثيرات الناجمة عن التشغيل وفق اسس تجارية بحتة في اسواق تشهد ممارسات تخرج عن نطاق المنافسة الحقيقية والأطر التنظيمية لهذه الصناعة. وكشف كانو في حديث لـ«الشرق الاوسط» بدبي عن مفاوضات تجريها الشركة مع حكومتي البحرين وعمان «من أجل أن نحظى بأسعار أقل من تلك التي نشتري بها الوقود حاليا، ونأمل أن نتمكن من الوصول إلى ننتائج إيجابية في هذه القضية المحورية لطيران الخليج».
> تعتبر شركة طيران الخليج أول ناقل وطني بالمنطقة الخليجية، ما هي نقطة القوة الحقيقية التي تمتلكها الشركة؟
ـ تحلق شركة طيران الخليج في أجواء المنطقة منذ إنشائها في عام 1950، وهي مملوكة حاليا مناصفة بين حكومتي مملكة البحرين وسلطنة عمان، وتعمل الشركة على شبكة خطوط مترامية الأطراف تمتد من أوروبا إلى آسيا ونقط أخرى، فيما وراءها، وتوفر حاليا خدماتها الجوية لأكثر من 46 محطة في 30 دولة، وردا على سؤالك فإن القوة الحقيقية للشركة تكمن في منطقة الشرق الأوسط على اعتبار أنها الناقل الجوي الرئيسي بالمنطقة، حيث توفر أكبر عدد من الرحلات الجوية مع أفضل رحلات المتابعة، وتساند شبكة خطوطها الإقليمية عدة تحالفات مهمة مع شركاء استراتيجيين دوليين بما يعمل على توفير أفضل خيارات السفر من شتى بقاع العالم. ومن ناحية أخرى فإن طيران الخليج تعتبر الناقل الوطني لكل من مملكة البحرين وسلطنة عمان ويتم تشغيل الشركة وفق اسس بحتة وذلك في أعقاب هيكلة طيران الخليج خلال الفترة من عام 2002 وحتى عام 2004.
> أعلنتم في عام 2005 عن إقفال باب الخسائر نهائيا.. كيف تمكنتم من التحول نحو الارباح خاصة أن الخسائر التي تعرضتم لها لم تكن بالقليلة؟
ـ لقد أعلنت طيران الخليج في أبريل 2005، وللمرة الأولى من ثماني أعوام، عن إقفالها لباب الخسائر نهائيا الذي تواصل منذ العام 1997 وعودتها إلى مستوى الربحية مع تحقيقها لأفضل أداء مالي، على الرغم مما تحملته من نفقات إضافية بقيمة 30 مليون دينار بحريني (80 مليون دولار أميركي) بسبب ارتفاع أسعار الوقود، إلا أن شركة طيران الخليج تمكنت من تحقيق أرباح قياسية بلغت 1.5 مليون دينار بحريني (4 ملايين دولار أميركي) طوال عام التقويم حتى شهر ديسمبر من العام 2004، مقارنة مع خسارة قدرها 19.9 مليون دينار بحريني (52.8 مليون دولار أميركي) في العام 2003، وتعني هذه النتائج أن شركة طيران الخليج الناقلة الوطنية لكل من البحرين وعمان، قد تمكنت من تجاوز الأهداف التي وضعتها في مشروع الصقر وخطة إعادة الهيكلة البالغة مدتها ثلاث سنوات، والتي تمت الموافقة عليها من قبل مجلس إدارة الشركة في شهر ديسمبر من العام 2002.
وأستطيع القول إن الشركة نجحت في استعادة الربحية من جديد عام 2005، وهي نقطة لاشك أنها تعتبر محورية في إعادة الشركة إلى مستوياتها الربحية السابقة، والمؤشرات الحالية تذهب باتجاه إلى أن أرباح العام الحالي ستكون أعلى من العام 2005، ويمكن أن نعزو ذلك إلى قدرة الإدارة على تقليص كثير من المصاريف التشغيلية.
> تتحدثون باستمرار عن التأثير السلبي لارتفاع أسعار الوقود على أرباحكم السنوية، كيف ستتعاملون مع هذا الارتفاع في ظل توقاعت باستمراره لفترة طويلة؟
ـ لا يخفى على المتابعين أن الاستقرار المالي لطيران الخليج شأنها في ذلك العديد من الناقلات الجوية الأخرى في العالم، ما زال يواجهه الكثير من التحديات الناجمة عن ارتفاع أسعار الوقود وبعض الأمور الأخرى والتي كان لها التأثير السلبي على صناعة الطيران المدني وعلى خطط نموه على المدى الطويل، وربما أن الشركات المنافسة في المنطقة لا تواجهها هذه المعضلة باعتبار أنها تتمتع بأسعار خاصة من قبل حكوماتها، في حين تشتري طيران الخليج الوقود بسعره التجاري.
> ألم تكن لكم محاولات مع حكومتي عمان والبحرين من أجل إعطائكم أسعارا خاصة للوقود كما هو الحال مع منافسيكم من شركات الطيران الخليجية؟
ـ نحن الآن نتفاوض مع المسؤولين في الدولتين المالكتين من أجل أن نحظى بأسعار أقل من تلك التي نشتري بها الوقود حاليا، ونأمل أن نتمكن من الوصول إلى نتائج إيجابية في هذه القضية المحورية لطيران الخليج.
> هل لديكم استراتيجية محددة لرفع نسبة النمو في تشغيل طيران الخليج؟
ـ نعم.. توضح احدى الدراسات التحليلية أن صناعة النقل الجوي على مدار 100 عام أو أكثر ما زالت غير قادرة على تحقيق الربحية المنشودة بالرغم من إسهامها الملموس في تحقيق إيرادات سنوية سريعة، فضلا عن كونها العامل الجوهري في مؤازرة أنشطة صناعة السفر والسياحة التي تبلغ نفقاتها مئات المليارات من الدولارات الأميركية كل عام على مستوى العالم، إن صناعة النقل الجوي مرهونة بعدة عوامل داخلية وخارجية من بينها إطار هذه الصناعة والأمور التنظيمية، والاتجاهات التسويقية والاقتصادية المتنوعة واعتبارات جغرافية وسياسية عديدة وتقنيات العصر الحديث وأسعار الوقود في العالم.
> وما هي اكبر التحديات التي تواجهكم في شركة طيران الخليج؟
ـ كما قلت لك سابقا فإن أكبر التحديات التي تواجهها طيران الخليج في الوقت الراهن تتمثل في ارتفاع أسعار الوقود، فضلا عن التاثيرات الناجمة عن التشغيل وفق اسس تجارية بحتة في اسواق تشهد ممارسات تخرج عن نطاق المنافسة الحقيقية والأطر التنظيمية لهذه الصناعة. ونحن على قناعة تامة بأن طيران الخليج قادرة على التعايش مع هذه الآثار السلبية وتحقيق مستويات متميزة من النمو المالي والاستقرار في صناعة النقل الجوي من خلال تحالفات أو شركات استراتيجية أو مؤسسات أو رجال أعمال بما يعمل على تعزيز مسيرة الشركة وتأكيد أهميتها في تطوير اقتصاد المنطقة.
إن تعزيز الاستثمار والتعاون في المجالات الحيوية يدعم قوة طيران الخليج كشركة إقليمية راسخة ويساهم في النمو الاقتصادي والاجتماعي، وتحقيق الرفاهية المنشودة لشعوب المنطقة، وستواصل طيران الخليج المضي قدما في برنامجها الشامل الرامي إلى تأهيل كوادرها الوطنية والاعتماد على العناصر المحلية الواعدة.
> وما هي مجالات استثماراتكم في هذا الجانب؟
ـ إن زيادة الاستثمارات في مجالات التدريب ولا سيما أطقم الضيافة تثمر الكثير في تأهيل قوى عاملة ماهرة في الوظائف المحلية فضلا عن خفض التكاليف المرتبطة بها، وتحرص طيران الخليج من جانبه على تعزيز قدراتها التنافسية والمحافظة على المستويات العالية من الاستثمار لتطوير خدماتها بما يواكب أحدث الاتجاهات لدى الناقلات الأخرى بالمنطقة وتطوير خدمات المقصورة في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال لتحقيق أعلى الايرادات المستهدفة.
ومن ناحية أخرى فإن زيادة الاستثمارات الطموحة في خدمات الشركة وأنشطة المطار تؤدي إلى تحسن جوهري في حركة إقلاع الرحلات في الوقت المحدد وتحسين استثمار أصول في الشركة وخفض التكلفة وتطوير كفاءة الأداء وفق الطموحات المنشودة.


يتبع

ابولينا

> أعلنت الحكومتان العمانية والبحرينية عن زيادة في رأس مال الشركة، كيف تنظرون لمثل هذه الخطوة لدعم الشركة؟

ـ إن طيران الخليج تحظى بالتفويض من قبل عمان والبحرين ومجلس الإدارة لإجراء المناقصات التي تهدف إلى زيادة الكفاءة التشغيلية للاسطول الجوي في الشركة، لذلك نستطيع القول إن الاستثمار الواعي في شراء الطائرات الجديدة والتوسع في الاسطول الحالي يعد مطلبا جوهريا من أجل تعزيز النمو المرجو في شبكة خطوط الشركة بهدف خفض تكاليف الوحدة، كما أن الحاجة لمواكبة عصر المنافسة مع الناقلات الجوية الأخرى في المنطقة فقد ظهرت الحاجة لاجراء المزيد من الاستثمارات في العديد من الأنشطة التسويقية الجوهرية لتحقيق الانتشار بغية زيادة تواجدها في الأسواق العالمية.

> ماذا عن الأخبار التي أشارت إلى احتمال انسحاب عمان من ملكيتها بالشركة؟

ـ تلقينا تأكيدات من القيادة العمانية بشأن استمرار سلطنة عمان في ملكية طيران الخليج، وعمان تعتبر الشركة حاليا هي الناقل الوطني لها، ولا وجود لأي أفكار في هذا الشأن في مسألة انسحاب عمان من ملكية طيران الخليج. وكان هناك اتفاق على مستوى عال بين الملك حمد بن عيسى آل خليفة ملك البحرين والسلطان قابوس بن سعيد، سلطان عمان يؤكد على استمرار البلدين في ملكية الشركة. وأستطيع أن أنفي لك تماما ما يشاع عن انسحاب عماني من طيران الخليج.

> ألم يؤثر على الشركة انسحاب قطر ثم الامارات من ملكيتها وبالتالي وصولها إلى حالة الخسائر السابقة؟

ـ طبيعي أن مثل هذه الانسحابات كان لها تأثير سلبي على أداء الشركة في الفترة السابقة، ولكن نستطيع القول إننا تمكنا من الخروج من نفق الخسائر المظلمة والتوجه نحو الأرباح المجدية.

> مع الاعلان عن مشروع تطوير مطار البحرين، وهو الأضخم في تاريخ المطار، كيف ترى أثر ذلك على حركة السفر بالبحرين وأنتم أكثر الشركات المستفيدة من هذه الحركة؟

ـ لا شك أن مشروعا مثل توسعة مطار البحرين الدولي سيلقي بظلاله على تحسين أداء الشركة في المرحلة المستقبلية، فنحن نعتبر البحرين مركزا رئيسيا لرحلاتنا المتعددة، وتطوير مطار البحرين وزيادة حجم استيعابه لا بد أنه سينعكس إيجابا على عمل الشركة.

> في ظل توجه الشركات العالمية في مجال الطيران للاندماج، ألا توجد خطط بينكم وبين الشركات الوطنية بمجلس التعاون لمثل هذا الاندماج؟

ـ إذا كانت الشركات العالمية تتجه حاليا نحو الاندماج بعضها البعض، فإننا في شركة طيران الخليج سبقناهم جميعا قبل نصف قرن من الزمان، إلا أن العملية للأسف أصبحت معكوسة، وبدلا من تعزيز عمليات الاندماج تقلصت ملكية الشركة من أربع دول لتصبح دولتين فقط، وبغض النظر عن أسباب الانسحاب التي تخص كل دولة بالتأكيد، فإن الاندماج يشكل قرارا استراتيجيا مناسبا في كافة القطاعات الاقتصادية، وبشكل أخص في صناعة النقل الجوي.

> الحكومة البحرينية على وجه الخصوص تؤكد باستمرار على دعم شركة طيران الخليج، ألا تتخوفون من ظهور منافس على المستوى المحلي خلال الفترة القادمة خاصة مع دخول البحرين في اتفاقية للتجارة الحرة مع الولايات المحدة؟

ـ نحن على ثقة بأن باب المنافسة مفتوح للجميع، وانتهى عصر الاحتكار وآن الأوان أن تكون الأسواق مفتوحة على مصراعيها لمن رغب في التنافس، ولكني أشدد هنا على ضرورة أن تكون هذه المنافسة عادلة وشريفة. وللعلم فإن الشركة لم تكن بحرينية في يوم من الأيام، بل إن البحرين كانت تصر على أن الشركة تأسست كشركة خليجية وتحمل اسم خليجي وستستمر كناقل وطني خليجي.

> أعلنت الشركة سابقا عن خططها للحصول خلال الشهر الماضي على تمويل بقيمة 900 مليون دولار لتحديث أسطولها من الطائرات، ماذا تم في هذا الشأن؟

ـ نحن حاليا نجري مفاوضات مع شركتين عالميتين لشراء أسطول من الطائرات، ونتوقع أن يتم الاعلان قريبا عن صفقة لتحديث أسطول طائرات طيران الخليج بما يتواكب مع تطلعاتنا نحو تقديم أحدث الخدمات المتطورة لركاب شركة طيران الخليج.

> أقر مجلس إدارة الشركة في وقت سابق برفع اسعار تذاكر السفر مبررا ذلك بارتفاع أسعار الوقود عالميا، ألا تعتقدون أن مثل هذا القرار قد يؤثر على إقبال المسافرين على الشركة؟

ـ نعلم أن القرار لم يكن سهلا لإدارة الشركة ولا لمجلس الإدارة، ولكننا كنا مجبرين للتحول نحو رفع سعر تذاكر السفر، مع التأكيد هنا أن نسبة الارتفاع لم تكن معادلة لخسائرنا من ارتفاع اسعار الوقود، ولكنها نسبة بسيطة.

> هل لديكم خطط لتحالفات استراتيجية تعزز من قوة موقف الشركة؟

ـ ربما يكون الدخول في تحالف استراتيجي مع شريك ملائم يؤدي إلى تكوين جبهة صلبة وراسخة، فضلا عن تعزيز الاقتصاد وتأكيد نمو الناقلة الجوية، إلى جانب ايجاد المناخ الملائم لتعزيز كفاءة الأنظمة الداخلية بما يعمل على خفض التكاليف والارتقاء بفاعليات الأداء وزيادة الإيرادات. ولا أخفيك أن مستثمري المملكة العربية السعودية يمثلون خيارا بارزا وطبيعيا خلال عملية تقييم الشركاء المحتملين، كما أن الاعتبارات الجغرافية والثقافية والتاريخية الوثيقة بين السعودية والدولتين المالكتين توفر قاعدة راسخة لشراكة عمل ناجحة في مجال النقل الجوي. إن المملكة العربية السعودية ونموها الاقتصادي الهائل يوفران لطيران الخليج قوة دفع جوهرية لتعزيز نمو الشركة وتطوير خدمات النقل الجوي ويلبي طموحات قطاع رجال الأعمال بالمنطقة.

> أخيرا.. متى ستطرح طيران الخليج جزءا من ملكيتها للاكتتاب العام؟

ـ نحن نعلم أن طرح جزء من ملكية الشركة للاكتتاب العام، هو أمر إيجابي للشركة ويساعد على تحقيق الكثير من الأهداف التي نسعى إليها من أجل الوصول إلى الهدف الأهم وهو تحسين ربحية الشركة، لكننا لا نخطط لهذا القرار الاستراتيجي حاليا باعتبار أن لدينا مهمة رئيسية تتمثل في تحسين ربحية الشركة إلى مستويات عالية وقياسية، وبالتالي يكون قرار المستثمر في شراء أسهم الشركة قرارا نابعا من قناعة بأن هذه الشركة سوف تكون مربحة بالنسبة إليه، ولكنني أتوقع أن تطرح طيران الخليج للاكتتاب العام في حدود العامين المقبلين بعد أن نصل إلى هدفنا المتمثل في الوصول إلى تحقيق أرباح كفيلة بجعل الشركة في مصاف شركات الطيران ذات الربحية العالية ومن ثم نتمكن من جذب المستثمرين الراغبين في الاستثمار في الاكتتاب بشركة طيران الخليج.

ابولينا

خبراء: 8 مليارات دولار حجم خسائر صناديق الاستثمار في المنطقة

بنسبة تراوحت بين 15 إلى 20%

دبي: ريم المحمود
قدر محللون ماليون حجم الخسائر التي منيت بها صناديق الاستثمار العربية بما يقارب 15 إلى20% من حجمها، أي نحو 8 مليارات دولار من قيمتها الاجمالية، ولأن اختلفت التقديرات حول حجم هذه الخسائر الا ان الخبراء الماليين الذين تحدثوا لـ«الشرق الاوسط» اجمعوا ان الخسائر كبيرة.
فبعيدا عن الاستثمار المباشر في اسواق الاسهم وتجنبا للمضاربة اختار العديد من المستثمربن في المنطقة التوجه لصناديق الاستثمار في الاسهم كونها تدار بأيدي خبيرة تعرف متاهات الاسواق وخفاياها. ومع الطفرة المالية الكبيرة التي تعيشها المنطقة نشطت العديد من الجهات مؤسسات وافراد لتشغيل رؤوس اموال قدرها البعض بمليارت الدولارات ففي ظل غياب الاحصاءات الدقيقة، وهو ما ذكره هاشم منتصر الرئيس الاقليمي لادارة الاصول في المجموعة المالية هيرمس الذي قدر حجم الصناديق في دول الخليج في العام 2005 بنحو 25 ـ 30 مليار دولار بينما يبلغ حجمها على المستوى العربي لحدود 35 ـ 40 مليار دولار، مقدرا خسائر الصناديق الاستثمارية بالمنطقة بما يتراوح بين 15 إلى 20%، واضاف حافظت الصناديق على هذا الحجم خلال العام الحالي نتيجة لتراجع موجوداتها بتراجع اسواق المال في المنطقة. وتراجعت البورصات الخليجية خلال النصف الأول من العام الحالي الى مستويات قياسية لم تفلح معها تدخلات حكومية لوقف النزيف الذي طال شرائح واسعة من المجتمع، وكان سوق دبي المالي اكثر الاسواق الخليجية سوءا في الأداء مع تراجع في النصف الاول تجاوز 55% مقابل نمو تجاوز 100% العام الماضي، كما تراجع سوق أبوظبي بحدود 30% والسوق السعودي قلص خسائره إلى 22% بعد عمليات ضخ سيولة، فيما شهد سوق الدوحة هو الآخر تراجعا بنسبة 30%. ويرى حسن هيكل المدير التنفيذي في المجموعة المالية هيرمس بانه امر طبيعي لكنه اوضح ان نسبة التراجع تختلف من صندوق لآخر، وقال «في حال سجل المؤشر العام للسوق تراجعا بنسبة 50% مثلا يكون من الطبيعي حدوث تراجع في ارباح الصناديق بنسبة تتراوح بين 40 الى 45% وهذا يعني انه لو اقدم المستثمر على الاستثمار المباشر في اسواق الاسهم لكانت خسائره بحدود 50% لكن تراجع الاسواق لا يعني انتفاء الفرص الاستثمارية فيها فهناك العديد من المستثمرين اقدموا على اختيار محفظة تضم اسهم عدة شركات وفي اكثر من سوق للاستثمار فيها».

واعتبر هيكل ان اقتصادات المنطقة ما زالت قوية وهناك توجه للاستثمار في الصناعة مثل مصانع الاسمنت والبتروكيماويات والفنادق. واضاف ان رؤوس الاموال في المنطقة كبيرة وان جزءا كبيرا منها يتم تحريكه باتجاه القطاعات الاخرى في المنطقة نفسها، ولكن هيكل خالف الاراء القائلة بأن جزءا كبيرا من رؤوس الاموال العربية رحلت الى الخارج، مؤكدا ان العامين القادمين 2007 و2008 سوف يشهدان انتعاشا آخر في اسواق السهم من جديد «لكن هذه الاسواق ستبقى تعيش حالة من التذبذب تتراوح بين 6 ـ 10% طيلة العام الحالي». زياد الدباس مدير ادارة السوق الداخلي في بنك ابوظبي الوطني قال ان صناديق الاستثمار في المنطقة تعرضت لتراجع كبير في ممتلكاتها حيث خسرت جزءا مهما من اصولها نتيجة انخفاض مؤشرات اسواق الاسهم وايضا بسسب اقدام المستثمرين على حركة تسييل واسعة بطلب سحب استثماراتهم منها، وقال ان اموال المضاربين تشكل 60% من حجم الصناديق ولانهم يسعون لتحقيق مكاسب سريعة فانهم يلجأون لتسييل استثماراتهم لتحقيق هذا الهدف خاصة ان معظم الصناديق في المنطقة مفتوحة بحيث يستطيع أي مستثمر الدخول والخروج منها خلال فترة قصيرة من اكتتابه (بعضها يصل لفترة اسبوع )، ويضيف «في هذه الظروف يصعب على الصناديق اجتذاب اموال جديدة بينما تتعرض موجوداتها للتراجع بسبب التسييل وكثيرا ما تقوم الصناديق بعملية التسييل عند تراجع الاسعار وهو ما يتنافى مع دورها الرئيسي في دعم اسواق المال عبر قيامها بالشراء عند تراجع الاسعار.

وارجع الدباس ما يحدث الى ضعف الوعي الاستثماري في المنطقة فالناس اقبلت على الصناديق عندما كانت اسعارها مرتفعة واليوم تنسحب منها رغم انخفاض الاسعار». وقدر الدباس نسبة ما تم تسييله من صناديق الاستثمار يتراوح بين 30 الى 40% من حجمها وتوقع ان تبلغ نسبة تراجعها لحدود 25% في حال تراجعت الاسواق الى 30% ولم يستثن الدباس محفظة بنك ابوظبي الوطني من هذا التقييم وقال «ما حدث للمحافظ الاخرى يشابه ما حدث في محفظتنا».

لكن راشد الفوزان المحلل المالي والمدير التنفيذي في شركة الفوزان السعودية خالف الآراء القائلة ببقاء الاموال في المنطقة وقال ان الخسائر الكبيرة التي تعرضت لها الصناديق الاستثمارية دفع بالمستثمرين للنزوح الى الاسواق الهندية والصينية كونها تشكل اسواقا ناشئة وتحقق نسب ارباح عالية، وقال صحيح ان الصناديق في دول الخليج سجلت ارباحا فلكية ووصل بعض منها الى 148% الا ان الامور تغيرت فاليوم لا توجد صناديق رابحة في السعودية وتتراوح الخسائر بين 25 ـ 30% بنهاية النصف الاول من العام الحالي، ورجح ان تتعدل هذه النتيجة مع نهاية العام نتيجة قيام هذه الصناديق بالاكتتاب في الشركات الجديدة وهو ما يؤهل الصناديق لتعويض بعض من خسائرها وفي احسن الاحوال تحقيق ارباح لن تتجاوز الـ20% في احسن الاحوال.

وارجع الفوزان الخسائر التي منيت بها الصناديق ليس لقلة خبرة من يديرها بل لكونها صناديق ضخمة تضم مليارات الدولارات وهو ما يجعل مسألة تحريك هذه المبالغ بشكل سريع وقوي عملية صعبة لاعتبارات قانونية وتنظيمية كونها صناديق للاستثمار وليس للمضاربة وهو لم ينف الدور المضارب للصناديق في الاسواق. ولكنه اعتبر ان مشكلة الصناديق في السعودية على وجه الخصوص تكمن في ازدواجية دورها كونها تدير محافظها ومحافظ عملاء اخرين. واضاف الفوزان ما يحدث في السوق السعودي ان المضاربين يتولون امر المضاربة بأنفسهم وليس عبر الصناديق وقال ان الجزء المضارب في الصناديق لا يشكل نسبة كبيرة.

وعن الجزء غير المضارب في الصناديق والذي فضل اصحابه الاستثمار في الصناديق بعيدا عن مخاطراسواق الاسهم والتعرض للخسائر فقد وصفه البعض بأنه كالمستجير من الرمضاء بالنار وهو ما وافق عليه الفوزان معتبرا ان الاستثمار في الاسوق اكثر جدوى خاصة ان اختار المستثمر اسهم الشركات التي تحقق نتائج جيدة.

ابولينا

«موبايلي»: تفعيل الت**** الدولي لبطاقات الشحن مع 45 مشغلا دوليا

في خدمة رائدة تقدمها الشركة


الرياض: «الشرق الأوسط»
أعلنت شركة اتحاد اتصالات «موبايلي» في بيان أصدرته أمس أنها وفرت الت**** الدولي لمشتركيها الذين يستخدمون البطاقات المسبقة الدفع في 35 بلدا حول العالم ومع 45 مشغلا دوليا. «موبايلي» بذلك قد انفردت بأكبر عقد للت**** الدولي في المنطقة لهذه الشريحة من المشتركين طبقا للبيان. وذكرت «موبايلي» أن مستخدمي البطاقات المسبقة الدفع لا يحتاجون خلال الت**** الدولي إلى الاتصال على خدمة العملاء لتفعيل الخدمة، وذلك كونها مفعلة مسبقا، بالإضافة إلى عدم الحاجة إلى أي اعدادات مسبقة.
وبين أحمد بن علي الحوسني نائب الرئيس التنفيذي للتسويق في شركة موبايلي أن المشتركين يستطيعون أيضا شحن بطاقاتهم خلال وجودهم خارج السعودية من خلال حساباتهم البنكية على الإنترنت في أغلب البنوك السعودية أو عن طريق الشحن الاعتيادي مع استخدام الرمز الدولي.

وأضاف، تشمل الدول التي توفر موبايلي فيها خدمة الت**** الدولي للبطاقات المسبقة الدفع دول الخليج العربية ومصر وتونس والأردن وسورية والمغرب والجزائر وباكستان والهند وتركيا وسويسرا وألمانيا وفرنسا وماليزيا وسنغافورة وبريطانيا ودول أخرى عديدة، ويمكن الإطلاع على باقي الدول من خلال الاتصال على خدمة العملاء على الرقم 1100 لمشتركي موبايلي أو 0560101100 لغير مشتركي موبايلي أو الرقم 00966560101100 من خارج السعودية، أو الإطلاع على موقع الشركة على الإنترنت www.mobily.com.sa.

وكانت موبايلي قد طرحت في وقت سابق خدمة الت**** الدولي للإنترنت الخلوي لمشتركيها أثناء سفرهم إلى الولايات المتحدة الأميركية واليابان وكندا.

ويستطيع مشتركو موبايلي تصفح الإنترنت على هواتفهم المتحركة في 40 بلدا حتى الآن، ومع 70 مشغلا دوليا، منها دول الخليج العربي ومصر والأردن والمغرب وتركيا والفلبين وتايلند وألمانيا وفرنسا وماليزيا وسنغافورة وروسيا وغيرها من الدول الأخرى. وستقوم موبايلي بتوقيع مزيد من عقود الت**** الدولي مع شركات هاتف متحرك أخرى، لتقديم خدمة الإنترنت الخلوي خلال الت**** الدولي. ومع خدمة الإنترنت الخلوي، يستطيع مشتركو موبايلي كذلك استخدام خدمة إرسال الرسائل المصورة MMS أيضا أثناء الت**** الدولي. ويستطيع المشتركون من خلال هذه الخدمة الحصول على سرعات قياسية للإنترنت ال****، تصل إلى 200 كيلوبت في الثانية، سواء خدمة GPRS أو GPRS EDGE. والخدمة مفعلة مسبقا، أو يمكن طلب الإعدادات الخاصة بالخدمة عن طريق الاتصال بخدمة العملاء 1100 والذين يقومون بدورهم بارسال الإعدادات على شكل رسالة نصية يقوم المشترك بحفظها في هاتفه أو إرسال رقم 1 في رسالة نصية إلى الرقم 1100. ولاستخدام الكومبيوتر المحمول يجب على المشترك اختيار نقطة العبور ***1، من خلال اختيار الاعدادات اليدوية للاتصال، دون ان يضع الرقم السري أو اسم المستخدم.

ابولينا

السوق يقترب من نقاط دعم قوية وتوقعات باستمرار التذبذب الحاد

تحليل: علي الدويحي
يستأنف المتعاملون بسوق الأسهم المحليه تعاملاتهم اليوم السبت بنفسيه متعبه نوعا ما ، نتيجة ارتفاع حدة الترقب وانتظار لنتائج الشركات الثلاث القياديه(سابك، الاتصالات والكهرباء) رغم ان السوق من الناحيه الفنية بدا عليه ملامح التفاؤل واستطاع تقليص حالة الاحتقان والتضخم التي المت به عندما وصل الى حاجز 13542 كأعلى نقطة نتيجة التشبع بالشراء .
مما اضطره بالعودة الى ملامسة 11622 نقطة، حتى اظهر علامات ايجابية في نهاية اخر تداول واغلق فوق متوسط 50 يوما وهي 11869 نقطة وحالة التجميع على الأسهم في حال وصولها النسبه الدنيا حيث شاهدنا اغلب الأسهم تدخل عليها طلبات.
من الناحية الفنية ، مازال السوق مهيأ للتراجع بمقدار300 نقطة وربما يصل الى 11370 نقطة حيث يملك نقطة دعم قويه عند 11620 ولكن احتمال ان يرتد من المنطقة الواقعة مابين 11506 و11026 لكون نقطة 11500 هي منطقة ارتكاز المؤشر العام من القاع الصاعد 9979 ، اذا كل الاحتمالات واردة ويبقى اغلاقه اليوم تحت حاجز 11500 امر يدعو الى اخذ الحذر والحيطه من الوصول الى نقاط دعم سابقه وبعيدة وتأكيده هو الاغلاق تحت حاجز 11370 نقطة.
من المصلحة العامة للسوق ان يبدأ تعاملاته متراجعا ، رغم انه من المتوقع ان يفتتح على ارتفاع الى حاجز 11935 نقطه ثم العوده الى الهبوط ، ولذلك ننصح بعدم الاندفاع مع بداية الجلسة الصباحية التي ستحدد ملامح السوق بشكل اوضح حيث يتطلب الوضع توفير سيوله تحسبا لاي طارئ ،ومن المهم متابعة تدفق السيوله ولابد من تجاوز 20 مليار ريال في نهاية التداول ففي حالة ارتفاعها اثناء النزول يعتبر مؤشرا ايجابيا والعكس صحيح.
وكذلك متابعة الشركات القياديه خاصه سابك ففي حالة كسرها لحاجز 152 ريالا يعتبر سلبيا اما اختراق حاجز 163 ريالا ايجابيا والراجحي عدم كسر حاجز 305 ريالات والاتصالات 108 ريالات والكهرباء 19،25 ريالا.
اما في حالة استمرار الارتفاع واختراق حاجز 12 الف نقطة فانه يفضل استغلاله وتخفيف المحفظه حيث هناك منطقة جنى ارباح تقع بين 12200 الى 12500 نقطة ، فالارتداد الحقيقي سيكون بعد اعلان سابك والاتصالات ، ونتمنى ان تسبق الاتصالات والكهرباء في الاعلان ، وللمعلومه سبق وان اعلنت الثلاث عن ارباحها في يوم واحد ، وهذا امر يجب اخذه في الحسبان ويمكن معرفة ذلك عندما نرى سابك تواصل النزول الى 142 ريالا ، مع الاخذ في الاعتبار ان الربع الثالث يكون التركيز على الشركات الثقيلة وذات الملاءه الماليه ولعل شركات القطاع الاسمنتي في مقدمة هذه الشركات.
يعتبر ارتداد الاسبوع الماضي وهميا واحتمال ان يعود المؤشر العام الى اختبار نقاط دعم سابقه ويمكن للمضارب المحترف ان يستفيد من النذبذب في حالة ارتداد السوق من أي حاجز قبل 11610 اما اذا ارتد من عند أي حاجز بعده فانه يبقى شبه حقيقي ويمكن التأكد اذا اغلق ولمدة ثلاثه ايام فوق حاجز 11850 نقطه والسيوله تجاوزت 20 مليار ريال ويعتبر قطاع البنوك الاتصالات هما ابرز القطاعات المؤهله للارتداد السريع ، وننصح بالابتعاد عن التوصيات العشوائية فالظرف لايحتمل ، حيث يمر السوق بمرحله حرجة وتبقى المضاربه السريعة هي سيد الموقف وجني الارباح اولا باول والدخول بما لايزيد عن 20% من راس المال ، وبالنسبة للمتعلقين عدم التفريط في السهم خاصة اذا كان واثقا منه.

ابولينا

العلق : استبعاد الأسهم غير المتداولة من حساب المؤشر يعيد التوازن للسوق

محمد العبدالله (الدمام)
اوضح د. علي العلق استاذ المالية والاقتصاد بجامعة الملك فهد للبترول والمعادن، بشأن الدعوة لاستبعاد الاسهم المملوكة للدولة من المؤشر العام.. ان المؤشر مرجح بحسب القيمة السوقية للاسهم جميعاً، وفي حالة استبعاد الحصة غير المتداولة المملوكة للدولة، سيعيد التوازن في الكثير من الشركات القيادية التي ما تزال تتحكم في المؤشر العام، بحيث يكون للشركات الاقل تأثيراً في الوقت الراهن وزناً مغايراً في المرحلة القادمة، اذ ستكون موازية للشركات القيادية مثل سابك، لا سيما ان الدولة تملك نحو 70% من اسهمها، فهذه الشركة يكون تأثيرها كبيراً على المؤشر بالرغم من كون قيمة تداولها قليلة بالمقارنة مع الشركات الصغيرة، مشدداً على ضرورة اعادة النظر في تقييم المؤشر بحيث يأخذ في اعتباره التداول الفعلي للشركات المدرجة في السوق، من اجل اعطاء فكرة افضل عن التقلبات في السوق، خصوصاً ان هناك بعض المستثمرين يعمدون لاتخاذ قرارات تهدف لاعطاء فكرة غير حقيقية عن اداء السوق، من خلال الضغط على الشركات القيادية او عقد صفقات لشراء اسهم هذه الشركات.
ودعا العلق المستثمرين للنظر بشكل اكبر للعوامل الاساسية للشركات، بحيث تكون القرارات الاستثمارية مدروسة والتركيز على الشركات الاستثمارية ذات النمو الجيد والتي تحقق ارتفاعات متواصلة في توزيع الارباح، عوضاً عن التركيز على المضاربات اليومية التي تؤثر سلبياً علي صغار المستثمرين او المتداولين بشكل عام، كما ان المضاربات اليومية لا تضيف شيئاً للاقتصاد الوطني، فعندما تكون السوق متقلبة تقل ثقة المستثمرين في السوق ومن ثم يكون هناك عزوف عن الاستثمار في السوق الاولية، التي يفترض ان تكون اساساً لتمويل الشركات بشكل عام.

ابولينا

سهم بلا حدود

يعجبني مصطلح الهيئة اينما اذهب احس انه يوجد تحت قبتها كنوز بشرية تحمل على عاتقها الكثير ويشاركني كثير في هذا الشعور كلما قرأنا على لائحة او سمعنا الهيئة الفلانية حتى وان لم يكن لنا مصلحة تأتينا من تلك الهيئة لانها حسب تفكيري عملت وشكلت من نخبة لادارة مصلحة ما بأحسن طريقة، ولو نظرنا لهيئة سوق المال بمنتسبيها السابقين وما كنا نتطلع له وتقديرنا المسبق لدورهم الجبار ولكن كله تلاشى مع المطبات القاصمة! ونرى الاخوان المكلفين ونقول هل يتكرر الأمر. قد نكون نتسرع النتائج بل يمكن بعضنا لامور نفسية يطالبهم بارجاع ما له! كأنهم هم الذين سحبوه للسوق ووعدوه بمفاتيح كنوز قارون او ارغموه للدخول واضاعة ماله بطرفة عين! عموما التجارب السيئة طريق النجاح فمنا من تكون الاعاقة له فرصة للنجاح ومنا من تكون الفرصة له اعاقة للنجاح، كل ادارة سواء تشكلت من فرد او مليون لها خطة عمل حتى تسير وفق رؤية واضحة وتناقش بشكل دوري ايجابياتها فتعمل لتطورها وسلبياتها ويعمل على تلافيها وهكذا يرتاح الجميع بأن السماء صافية واما ما نحن نمر فيه الآن اقول هكذا عمل ولو اجتهد الاخوان المكلفون ثمرته سيئة مهما اخلصوا وتفانوا فأي هزة المشانق منصوبة وما فعلوا من ايجابيات ستنسى بلا شك لاننا لم نعلم ما هي خطة عملهم ان كانوا فعلا بورقة عمل ولم يفصحوا فهذه مصيبة وان كانوا بلا ورقة عمل مجدولة واركز على مجدولة فليتلاحقوا انفسهم بذلك واعلانها للملأ وما الضير من ذلك أيوجد ما يمنع.
سنتكلم من الشارع هناك من يريد ان يستثمر امواله ولا يوجد هناك كتاب صغير مشروح فيه خطة العمل الخمسية او الشهرية او اليومية او حتى بالدقيقة! للسوق ويتساءل هل اشترى بسابك ويتمتم بينه وبين نفسه يقولون السوق سيصل الى زحل واخاف يفوتني القطار وايضا اخاف ادخل ويكون قرار تملك الشركات لاسهمها كما يدور هذه الايام من شائعات دور في خفض اسعار الشركات لانه من غير المنطقي ان تشتري شركة نسبة من اسهمها بالعالي. ولو نظرنا لدول مجاورة طبقت هكذا عمل ونزلت اسعارها لكي تأخذها بسعر رخيص! فماذا يعمل هذا الشخص وامثاله والا على البركة تترك الامور فجأة من دون سابق انذار او تحضير، وامر اخر اين اختفت الشركات الكثيرة التي كانت ستطرح اسهمها للاكتتاب بعض الناس يخطط من ماله ولا زال ينتظر حسب ما جدول هو لذلك! واخر يقول كيف اكتتب بسهم جديد واول ما ينزل السوق ينهار لانه مبالغ فيه! واخر يقول متى نفتك من مزاجية البنوك وتنفيذها وعندما تحاسبهم يقولون الم توقع على انك توافق على كل ما ينتج من اضرار نتيجة امور فنية بالنت!! ويسكت مبتسما يداعب شواربه واخر يقول لا اعرف متى تعلن الشركات نتائجها وان كان يوجد فهو غير واضح للجميع واخر يقول الجمعيات وتأخير انعقادها اصبحت موضة لا حسيب ولا رقيب وامور اخرى كثيرة جدا.
اجتمع الناس على الكثير من هذه الازعاجات التي اضرت لدرجات كبيرة لا تطاق ونناشدكم ايها السادة معتلي الهرم بالهيئة ان تجعلوا لكم خطة عمل بكتيب ومجدول بتواريخ وايضا ان تضعوا ضوابط معروفة سواء على تأخير الجمعيات او تاريخ واضح للاستغناء عن التنفيذ من طريق البنوك وامور كثيرة مشابهة. الوضوح بالعمل سلاح المؤمن والواثق من نفسه ولا عيب عندما نستقيل اذا لم نكن نستطيع تحمل المسؤولية التي على اكتافنا اولا امام الله ثم امام هذا الامام قائد هذه الامة وشعبه. المؤشر العام يئن ويصرخ انصفوني.. فانصفوه يا هيئة سوق المال أمعقولة بكم شركة يدار والجماهير تتدافع اذا رأته للأعلى وتتدافع اذا رأته للاسفل والتدافع فوق او تحت نتائجه وخيمة فليس من المعقول ان نلوم مؤشرنا العام الذي ياما اضحكنا وياما ابكانا فاللوم ايتها الجماهير ليس عليه فهو طيب حبيب ولكن نحن لم نقدره ونضعه على مسماه المؤشر العام.
خاطبني احد الاشخاص وقال اشهد على اذا رجع المؤشر الى اعلى نقطة سأنسحب من السوق!! قلت لماذا قال بس ارجع رأس مالي.. قلت اتدري ان الاسهم بوضعها الحالي اذا واصلت الصعود الى اعلى نقطة سابقة فسترى متوسط ثلاثة اضعاف ما كانت عليه!! عندما كانت قبل ما يسمى الانهيار الكبير.. فتعجب هو على كلامي.. فقلت الم يكن سبب الانهيار تضخم الاسعار، او حسبما وضح للناس؟ ماذا تسمي اسهمك مضروبة بخمسة واحنا لم نتجاوز الاربعة عشر الفا!! قال معناه اذا واصلنا هكذا ستكون مصيبة كبيرة.. قلت الله المستعان.
كتبت بمقال سابق انه تعالت الاصوات بنفس واحد وبموال واحد وصوت واحد بالذهاب الى الاربعة عشر الفا وما فوقها لدرجة ان اخرين اوصلوه الى العشرين متواصلا والمصيبة على منابر اعلامية سواء مقروءة او مرئية او مسموعة ولم ييأسوا عند النزول الذي فاجأهم بل هدأوا من اعصاب الجماهير عند النزول وقالوا كونا دعما قويا فوق الاثني عشر ومئتين، لن وركزوا على كلمة لن!! ننزل عنها والآن ماذا سيقولون لا شك ان هناك ناسا استسموا بالمحللين وهم مجرد قارئي شارت وهذه من المصائب لان التحليل يجمع ادوات كثيرة ويجعل الاتجاهات بنسب ولا يعطي رأيه فقط بناء على شارت رسم باحتراف تداولي من اصحاب المهنة حتى يجعلوه بعد التداول يقول هذا القارى، ما تماثل امام عينه وهي كانت قصة كتبها اصحاب السوق بسيناريو يخدمهم وهو مصدق(انه جاب الذيب من ذيله) ولم يعلم انه باطلاق العنان للسانه وعبقريته الفذة غرر الكثير واولهم نفسه بالجزم باتجاه السوق من دون ان يضع ولو تنويها بسيطا امكانية النزول وان يجعل بهذا التنويه تحضيرا ا للناس وأخذ الحذر وعدم الاطمئنان الكامل لطلوع من دون نزول او نزول من دون طلوع وقد سمعت طرفة عن بعض هؤلاء قال احدهم للآخر يا اخي ان قلنا طلوع نزل المؤشر وان قلنا نزول طلع ما هو الحل؟ قال الاخر وجدتها كأنه وجد نظرية الجاذبية!! غدا انت تقول طلوع وانا اقول نزول ولابد نصيدها هذه المرة والنجاح لنا كلنا وسنعمل بها على طول وكذا لم نفقد مصداقيتنا كشريكين قال الاخر يالك من داهية لهذا الذكاء والعبقرية فضلتك على كثير ان يشاركوني!! وأتى يوم غد ولم ينزل السوق ولم يطلع بل تذبذب لمدة اسبوع في نطاق ضيق.. فلم ييأسوا ولازال التوصل لحل لهذه الاشكالية عندهم قائم.. عجبي.
المقال السابق وضعت اجتهادات استراتيجية للربح الآمن وعدم الركون للخسائر بل هناك وقف سريع للخسارة ان حدثت لا سمح الله وأحمد الله صداها كبير والتفاعل معها جيد وهذا افرحني كثيرا عندما احسست أني ساهمت بجزء بسيط لبلدي وان يكون عونا لاخواني ولتكاتف للرقي بهذا البلد ادام علينا امنه واستقراره.